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（圖／交通部高速公路局）行政院交通部長陳世凱今（24）日視察「國道1號林口交流道改善工程」與「國道1號五股交流道增設北入及北出匝道改善工程」，實地瞭解工程推動進度，同時宣布林口交流道改善「國1南下主線車道拓寬」及「增設南出及北入高架匝道」有望提前於明（2027）年3月達到開放通車標準，而五股交流道改善最後關鍵之分項工程—「增設北入高架匝道」亦將提前於今（2026）年10月底前開放通車。
陳世凱強調，交通部希望讓工程效益儘早提供民眾使用，但「不能為了提前而犧牲安全，也不能為了趕進度而犧牲品質」。兩項重大工程均將提前達成重要里程碑，不僅有助於紓解五股、林口地區長期交通壅塞問題，也展現交通部及高速公路局積極推動重大交通建設、提升工程執行效率的決心與成果。
（圖／交通部高速公路局）
陳世凱第一個視察點來到林口交流道，隨著林口、龜山地區周遭大型開發持續增加，陸續引進社會住宅、商業園區、媒體園區、物流園區等進駐，加上國內最大醫院之一的林口長庚醫院亦位於該區域，林口交流道已成為全台旅次量最高的交流道。現況林口南下匝道出口受國道主線長爬坡、地方道路號誌延滯及文化一路跨越橋儲車空間不足等影響，導致往林口、龜山車流常回堵至高速公路主線。因此，高公局辦理「國道1號林口交流道改善工程」，改善項目包含「國1南下主線車道拓寬」、「增設南出及北入高架匝道」及「北上及南下集散道路交織改善」，透過高架匝道分流及交織改善，提升國道與地方道路整體通行效率。
陳世凱表示，林口交流道「國1南下主線車道拓寬」及「增設南出及北入高架匝道」預計將在明年3月先行通車，較原訂時程大幅提前7個月；未來通車後南出匝道可行駛高架橋直接前往長庚醫院及龜山地區，林口地區民眾亦可由北入高架匝道直接匯入國道主線，預估都能分流掉原本匝道約三分之一的龐大車流。
陳世凱特別肯定工程團隊表示，每一次吊梁、每一次夜間交通維持，都涉及施工安全、交通維持及跨單位協調，「能夠在這麼高的交通量下面，一邊維持通行、一邊把工程往前推，就是工程團隊的專業。」未來通車後，用路人行駛時間可望大幅縮短，預估南出高架匝道可由原本的19分鐘大幅縮短至5分鐘、北入高架匝道可由原本的14分鐘大幅縮短至2分鐘；而將車流導引至南出、北入高架匝道後，將可有效減少文化一路路口的交通量及降低衝突，該路口服務水準將由E級至提升至C級，大幅提升林口地區國道及地方道路整體行車安全與服務水準。
隨後陳世凱前往五股交流道視察，現況台65線快速公路北向進入國1之車流，因缺乏直接連接的立體通道，使高、快速公路的「過境車流」與地方「地區車流」在新五路平面嚴重交織干擾，尖峰時段經常導致車流回堵至台65線主線上，五股交流道因此成為長期以來大臺北地區交通負荷最沉重的節點之一。
（圖／交通部高速公路局）
陳世凱表示，這是他上任後第四度來到五股交流道，而「增設北入高架匝道」即將在今年10月底通車，較原訂明年4月的時程大幅提前6個月；他一路看著工程逐步推進，也要特別肯定高公局及施工團隊的努力。未來通車後，台65線往國1北上的車輛可直接由高架引道無縫匯入國道，不需再下平面新五路等候路口號誌，落實真正的「立體分流」，一舉打通壅塞瓶頸。
交通部高速公路局補充說明，五股交流道「增設北入高架匝道」通車後，預估可轉移新五路（匝道區至楓江路段）約16.62%之車流量，並分擔既有北入匝道約24.50%的車流量；行經該匝道時間預估可由原本的15分鐘，大幅縮短至3分鐘，節省約12分鐘，並大幅紓解新五路及楓江路口之塞車情形，平面道路服務水準可由原F級提升至D級。
陳世凱最後感謝高公局以及施工團隊日夜輪班施工的辛勞，尤其兩項工程均位於交通最繁忙的地區，儘管施工期間面臨交通維持、施工介面等諸多困難，仍能積極克服各項挑戰、全力趕辦工程，讓林口及五股交流道改善工程均能較原訂時程提前通車，充分展現工程團隊的執行效率與積極作為；同時也感謝新北市政府及桃園市政府的大力協助，並強調中央與地方的緊密合作，是促成工程提前通車、造福市民的關鍵。
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