全球正醞釀新一波的產業革命，讓製造業升級為「智造業」，亦即透過資通訊技術，讓製造業整合研發、製造以及服務。在台灣，製造業要升級智造業的策略方案，就是「生產力4.0」。 紅色供應鏈」的崛起，顯示了全球市場快速變化，製造版圖面臨洗牌，這是全球化潮流下難以避免的趨勢，更值得注意的是，世界各國正醞釀新一波的產業革命，讓製造業升級為「智造業」。 產業智慧升級 台灣推生產力4.0所謂智造業，是透過資通訊技術，讓製造業整合研發、製造以及服務，把過去只賣產品轉變成產品和服務的整合解決方案，提高製造商、產品與使用者之間的黏著度，創造出新價值。「物聯網」、「大數據」、「雲端技術」即是大家耳熟能詳的智造業關鍵字。在台灣，製造業要升級智造業的策略方案，就是「生產力4.0」。 生產力4.0是行政院密集徵詢各界人士意見，籌備三個多月後所提出的產業策略方案，說白了，就是德國的「工業4.0」、美國的「先進製造夥伴計畫AMP2.0」，以及中國大陸於今年五月正式提出的「中國製造2025」計畫。這些國家提出的策略，都是希望把自己的製造業強化升級，搶占未來產業生態的一席之地。接下來的十年，將上演群雄競逐的戰國時代。 與其他國家不同的是，生產力4.0涵蓋的不只製造業，如行政院規劃的範疇包括商業服務業與農業，強調整體生態系統的建構與連結。試著想像，未來每種蔬菜的生產，從土壤、空氣到水的監測資料，都可以在電腦系統中確認，運輸途中也可監控品質變化，到了便利商店或超市，也能清楚知道賣出的每一項農產品履歷，即時回饋消費者資訊，令消費安心。 代工製造重心的移轉，衝擊國內電子製造業，更需要翻轉過去的生產思維。行政院副院長張善政指出，過去國內強調技術而往往忽略產品服務層面的價值創造，他舉台積電為例，其就包含了服務加值營運模式，不只是單純地生產製造半導體。 傳統製造業也逐漸朝此方向前進，張善政舉例，輪胎產品附加智慧感測器，透過大數據分析與互聯網的整合，能夠在行駛中預警爆胎，進而減少交通事故。這意味著生產商不只是賣輪胎，還可以讓輪胎結合ＩＴ技術長智慧，服務更升級。換言之 ，生產力4.0是擴大在更多領域的應用，讓所有國人都能受惠。 
七大重點產業出爐 拚中小企業升級經濟部次長沈榮津在這次會議中宣布，由於台灣多數廠商是中小企業，生產力4.0以智慧自動化為基礎，優先選定具備ＩＴ及自動化基礎的中堅企業與其供應鏈的七大重點產業，包括３Ｃ、金屬加工、工具機、食品、醫療、物流、農業等產業先行，透過中衛體系示範複製擴散，逐步帶動中小企業升級。 經濟部工業局長吳明機進一步指出，生產力1.0是資本密集，2.0是技術密集，亦即產業自動化，而3.0是創新密集，強調企業ｅ化。到了4.0則屬於智慧密集，乃利用訊號感測、大數據分析、雲端平台、物聯網、ＣＰＳ系統(虛實整合系統)等，發展出智慧自動化製程，並把人從生產操作者變成工作管理者，讓人的生產力也升級。 國內的Ukibe正是產業服務業4.0的典範。吳明機表示，全台當今最夯的公共自行車系統Ubike，就利用了ＣＰＳ系統。Ubike的借車柱是自動感測，再把訊號直接回報給控制中心，這種營運模式周轉率高，可以說是全世界目前最成功的公共自行車營運模式，有機會推廣到國際上。 行政院長毛治國在會議閉幕致詞時也說，將擴大複製產業A-team模式，創造「螞蟻雄兵」式的競爭優勢。換句話說，現在是打群架的時代。 A-team成功學 聯手升級突圍的典範 A-team是由自行車產業兩大龍頭巨大(9921)與美利達(9914)帶頭，在二○○二年創立。A-team成功導入豐田ＴＰＳ生產模式，將廠商零件標準化，加入A-team的供應鏈廠商，包括輪胎大廠建大(2106)、正新(2105)、世界鏈條大王桂盟(5306)、剎車器廠利奇(1517)以及天心、彥豪、鋐光、維格等零組件廠。 二○○二年時，台灣自行車廠正經歷中國大陸磁吸效應，台灣自行車產業外移，業者價格殺到見血；A-team成立後，不只根留台灣，更轉型為中高階車種的製造大本營。後來，台灣生產的自行車外銷單價呈現倍數成長，約為中國大陸自行車外銷單價的六倍，創造了極高的附加價值，現在更成為全球自行車規格的制訂者。 在這次生產力4.0會議當中，桂盟董事長吳盈進以A-team第五屆會長的身分，強力自薦自行車產業是轉型基礎良好、投入生產力4.0成本最小的產業，展現自行車產業在未來十年更進一步的企圖心。 智慧自動化 機器人產業發展關鍵期 上銀(2049)董事長卓永財則在會議中強調，台灣絕對要積極投入機器人產業的發展，鼓勵各行各業廣泛使用機器人。 機器人在上一波工業革命就出現，已經陸續取代人工。在智造業時代，各類型用途的工業用機器人數量將快速成長，同時變成更智慧化，能夠適應、溝通、互動，逐步取代人類在特定範疇中的工作流程。經濟部就認為，３Ｋ產業當中的鑄造業可以儘快導入，解決勞力不足的問題。 卓永財指出，他去年就曾提出二○一四年是機器人元年，智慧自動化應用領域已從工業擴及服務業，除了製造業的生產、製造、組裝等製程，還能擴大應用到食衣住行、生老病死等領域。而因應人口高齡化、老子化趨勢下所形成的銀髮族商機，更將成為機器人產業的新藍海市場。 換句話說，除了工業機器人的主軸，服務機器人已開始成為國內機器人產業著墨的重點。不過，服務機器人開發難度頗高，因為需要與人互動，安全性要求更高，如何發展出具備高度人工智慧的機器人，是服務機器人發展的挑戰之一。卓永財這次出席會議，便多次強調要補強國內的3.0數位化基礎。 此外，切入機器人整機組裝的均豪(5443)董事長葉勝發、預計明年回台上市的工具機製造大廠友嘉集團總裁朱志洋，也都相當關注機器人產業政策，親自出席這次計畫會議。鴻海集團 衝刺工業4.0最賣力鴻海集團去年開始大力布局機器人領域，董事長郭台銘今年初則公開宣示，為迎接「工業4.0商機」，將在雲端運算、移動終端、物聯網、大數據、智能生活、智慧工作網路以及機器人等七大領域深化布局，今年五月的股東報告書當中，更揭露未來鴻海「工業4.0」的布局與轉型心法。 鴻海的企圖心也在這次計畫會議當中展現，鴻海集團由副總裁呂芳鳴領軍，包括鴻海副總經理、前華碩資訊長鮑詩詞等人，都親自出席聆聽與參與討論。對於生產力4.0方案，呂芳銘建議要邀請業界參與生產製造關鍵技術的發展，可以想見在「工業4.0」潮流中產生的生態系統內，一定會有鴻海插旗。
