鋰電池電池保護板BMS廠製造商漢穎科技受惠於美國和歐洲訂單,二○一八年營收九千萬,去(二○一九)年營收再成長三倍,來到二億七千萬元,因應產能需求,去年十二月與萊德科技合資萊穎科技,在新竹湖口擴增兩條產線,新冠肺炎影響不大,預估今年營收介於三到四億元之間。台灣有「自行車王國」美稱,在二○一五年來到產業高峰後,受到共享經濟崛起衝擊,一度走下坡。在美中貿易戰影響下,台灣自行車大廠將高單價的E-Bike訂單從中國移回台灣生產,挾著「台灣製造」魅力,去年台灣E-Bike出口金額及出口量同步大增,成長均超過一倍。漢穎科技總經理高榮漢之前在美國那斯達克某上市公司智能電池事業部從事BMS電源管理IC設計,二○一五年回台創立漢穎科技,反過來做BMS及電池模組及電池包,針對鋰電池過放、短路及湧浪電流的安全問題,提出Inno-Safety BMS超智能安全解決方案,受市場認可,訂單來自美國之外,還有奧地利、瑞典、印度等。處長吳勝賢表示,萊德科技長期看好電動車鋰電池市場,因此轉投資漢穎科技,萊德佔七○%股權,目前兩條產線已在試產階段,漢穎科技直接技術支援萊穎,業務訂單切開,產線相互支援,萊穎成為漢穎業外投資,對於營收及接歐美大單很有幫助。Inno-Safety BMS超智能安全方案,解決目前鋰電池三大問題:一、湧浪電流造成電芯內部微短路的問題,二、外部短路的問題,三、電池長期靜置過放電的問題。高榮漢表示,電池開機產生湧浪電流,會使隔離膜裂化,造成電芯正負極短路燃燒,Inno-Safety BMS有軟啟動功能,湧浪電流只有34A,是他廠五分之一,可保護電芯內部。再來,電池在啟動時會先經過系統迴路,檢測外部線路,若有短路現象,則不給電,確保電池安全。另外,過去BMS都有吃電的問題,造成電芯過放損壞,漢穎的BMS只需3uA,幾乎不耗電,長時間靜置,電芯不會過放毀損。除了電動自行車之電池包自行開模組裝外,漢穎目前是電動機車超級充電聯盟成員之一,國內電動機車廠,包含法拉蒂、冠美、易維特皆採用漢穎BMS智能管理系統。