「七上八下」操作模式未改變，逢低仍積極尋找績優股布局，長榮航今年ＥＰＳ預估賺○．五元，扭轉上半年虧損窘境。「七上八下」魔咒依然打破不了，縱使第三波量化寬鬆政策(ＱＥ３)在七六○○點附近推出，指數在七七○○~七八○○點橫盤十五天後，依舊擋不了久盤必跌的宿命。國慶日期間受歐美股市連續重挫百點影響下，台股也順勢跌破重要支撐點七五七八點，指數向下尋求半年線及年線七三五○~七四五○點支撐，空方壓力漸增，因此未來的選股方向，將更加重要。跌破重要支撐 選股難度增加本刊在六二一期就提醒投資人，在「七上八下」的區間內，價值股優於一切，且傳產優於電子。理由很簡單，指數受國際游資(熱錢)及政策影響，大盤指數始終撐在七千點之上，而指數撐在高檔，衍生出二個重大問題：1.有大資金的散戶不敢進場，這將使成長股追價力道薄弱。2.盤內資金只敢買價值股及龍頭股，從台積電(2330)即可看出端倪。當時向投資大眾推薦寶成(9904)、中鼎(9933)等個股，這二檔價值股皆有三○％以上的漲幅，時序進入第四季，寶成、中鼎仍在近日雙雙創下波段新高價。從此邏輯分析，長榮航(2618)堪稱低價價值股，從第四季起營運動能逐步轉佳，以及外資持續吃貨，長榮航年底前後落後補漲可期。十一月起，台灣赴美國將實施免簽證，目前全球共有三十六個國家享有赴美免簽，台灣加入後成為第三十七個，此舉將引爆美國觀光熱潮，台灣航空業者將是受惠最大族群，尤其以長榮航受惠程度最高。長期看好陸客赴台潛力長榮航美國客運比重近三六％，優於華航(2610)的二五％，每周航班四十二班，據業內了解，長榮航美國線航班近期訂位狀況轉趨積極，聖誕節及農曆春節訂位年成長一五％，團體客更成長超過二○％，其中以美西洛杉磯、舊金山等航線最熱，光從現在來看，第四季末至明(二○一三)年初的載客率，內部估計平均載客率站穩八五％。另按資料顯示，今年一~九月，大陸民眾赴台旅遊人數逾一五○萬人次，若從二○○八年開放陸客來台觀光至今，陸客人數已超過四三○萬人次，赴台旅遊已是大陸民眾國外觀光熱門選擇。而赴台旅遊搭飛機是第一選擇，其次才是搭船，一年兩次的兩岸空運協商，將在年底前登場，兩岸已有共識聚焦定期增班議題，內容包括寄望大陸開放二、三線城市新增航點外，陸客來台中轉紐澳歐美，以及開放商務專機等，對航空業也是利多訊息。台灣經濟內憂外患，景氣連十藍燈，ＱＥ３效果不如預期，以及證所稅議題提前發酵，讓大盤成交量快速萎縮，大盤的弱勢也直接帶衰長榮航，指數雖仍有下探風險，但「七上八下」操作模式未改變。積極尋找好股票買點長榮航今年ＥＰＳ預估賺○．五元，扭轉上半年虧損窘境，三大法人看好長榮航第四季至明年初整體營運，連續三個多月已大買長榮航六萬一千多張，持股均價約十七．六元，目前長榮航股價處於近六個月的大底位置，股價已站穩短中期均線之上，配合量能增溫，未來一季股價具上漲動能。
