海運漲風吹使貨櫃三雄財報備受資本市場關注，業界指出，首季貨櫃運價暴漲、帶旺營運，第2季缺艙、缺船、塞港、貨量大增等問題一齊出籠，推升運價高於首季，貨櫃航商將迎疫後最大行情。
萬海(2615)9日率先公布第一季合併營收為新台幣276.18億元，年增8.06%，稅後純益46.23億元、每股稅後純益（EPS）達1.65元，較上季、去年同期雙雙轉盈。
長榮(2603)4月營收318.14億元，月增5.63％、年增42.43％。其他數據待14日公布。
陽明(2609)4月營收149.44億元，月減3.88％、年增35.32％，累計前四個月營收為587.4億元，年增22.4%。陽明表示，營收月減受年後市場需求影響拉低平均運費；法人表示，4月底運價反彈、5月大漲，貨櫃三雄5月營運月增可期。
萬海今年第一季營收因運價較上季明顯增長，加上美元兌新台幣匯率升值，帶動營運績效轉虧為盈。萬海在運價走揚的中遠洋航線占比逐漸拉高，堪與亞洲近洋線並駕齊驅。
市場原本預期，萬海財報可能只在損平邊緣，結果大賺46.23億元，EPS則為1.65元，一舉大賺入袋、跌破市場眼鏡。萬海表示，首季營收因運價較上季度有所成長，以及美元兌新台幣匯率升值，再加上全球運價上揚，營運績效跟著暴衝。
萬海指出，以上海出口集裝箱運價指數（SCFI）來看，2023年第4季均值為1089點，但2024年第1季均值為2010點，回升921點，顯示運價正逐步提升，2024年4月26日運價指數為1941，說明運價維持一定水準，且將反映在每月營收表現上。
總體經濟方面，經濟合作發展組織（OECD）5月2日上修全球經濟展望，由於美國經濟強勁，通膨持續放緩，全球經濟成長力道比之前預期更強，今、明年全球經濟成長率為3.1%及3.2%，皆高於2月預測的2.9%與3%，預期對於運力需求將隨之增加。
亞幣競貶、出貨大增，加上兩大運河危機，歐美線迎來疫後最補庫存需求，貨櫃輪榮景再現，萬海（2615）首季轉虧為盈、每股純益1.65元，呈現大躍進，遠優於市場預期。業者估，貨櫃第2季報價歐美線雙漲，三雄營運將優於首季。
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