特斯拉（Tesla）因其「Autopilot」駕駛輔助系統的廣告宣傳，與加州監管機構的爭議持續升溫。加州車輛管理局（DMV）認定特斯拉對「Autopilot」軟體涉及不實廣告，已於2025年12月要求其停止在加州市場使用該名稱。據《今日美國》（USA Today）報導，特斯拉已於2月13日向洛杉磯郡高等法院提起訴訟，挑戰加州車輛管理局的裁決。
加州車輛管理局先前威脅，若特斯拉不遵守規定，將吊銷其在加州銷售汽車的許可證30天。該機構於2月17日表示，特斯拉已修改其對「全自動駕駛」（Full Self-Driving, FSD）一詞的使用，明確表示使用該系統時仍需駕駛員監督。加州車輛管理局的調查最早可追溯至2021年5月，但自2016年以來，該機構就已要求特斯拉停止在其廣告中使用「Autopilot」一詞。
除了加州車輛管理局，包括美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在內的多個聯邦機構，也對特斯拉的駕駛輔助系統的安全性風險和廣告宣傳展開調查。美國國家公路交通安全管理局於去年10月啟動了一項調查，主要針對特斯拉在「全自動駕駛」模式下，涉嫌違反交通安全法的行為。此外，美國司法部和證券交易委員會也曾對特斯拉的廣告行為進行調查。
針對此事件，特斯拉並未做出回應。不過，特斯拉Model 3的車主手冊中提到，如同其他的「Autopilot」功能，「全自動駕駛（Supervised）」需要駕駛員保持完全的注意力，並會顯示一系列逐步升級的警告，要求駕駛員做出回應。
儘管名稱為「全自動駕駛」，但特斯拉的FSD系統普遍被認為僅達到Level 2的自動駕駛等級。美國國家公路交通安全管理局對Level 2的定義為：系統可在加速/制動和轉向方面提供持續輔助，但駕駛員仍需完全投入並保持注意力。
值得注意的是，加州是美國最大的電動汽車市場。根據汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）的數據，去年加州新車銷量中，超過26%為電動車型。特斯拉在2025年在加州售出169,650輛電動汽車，占該公司全美電動汽車銷量的近三分之一。由於加州市場對特斯拉的重要性，這場法律訴訟的結果備受關注。此事件也可能間接影響台灣汽車電子產業，台廠在先進駕駛輔助系統（ADAS）供應鏈中扮演重要角色，相關業者或將面臨客戶對於系統安全與行銷策略更嚴格的要求。
