全球航運仰賴行經如荷姆茲海峽等狹窄海運要道的燃料運輸，使得集中式能源供應鏈的脆弱性再度受到關注。由於全球海運能源有很大一部分必須通過這些航道，一旦這些地區出現不穩定，所產生的「能源稅」將迅速傳導至貨運市場，並最終反映在消費者物價上。對於國內碳氫化合物儲量極少的歐洲來說，這種依賴性對經濟穩定和供應鏈安全構成持續性的風險。
隨著航運公司和監管機構尋求更具韌性的燃料策略，在地生產模式正受到重視。HyOrc 公司已開發出模組化系統，旨在港口直接將處理後的城市垃圾（RDF）轉化為綠色甲醇。透過利用當地廢棄物生產船用燃料，該公司的分散式平台縮短了供應鏈，並減少對進口碳氫化合物的依賴。這種模式有效地將當地廢棄物轉化為戰略性能源儲備。
HyOrc 執行長雷金納德·富巴拉表示，能源安全和脫碳不再是獨立的目標，「有能力在當地生產再生燃料的技術，有潛力在支持向低碳營運轉型的同時，加強產業韌性。」
綠色甲醇正成為航運業的焦點，因為它與柴油一樣，在環境溫度下呈液態。這種物流相容性使港口能夠利用現有的「管線和泵」基礎設施，避免重建全球燃料物流系統所帶來的大量資本衝擊。
HyOrc 在葡萄牙的首次歐洲部署，旨在每日生產約 8 噸的綠色甲醇，並且已完成模組化擴展至每日 80 噸的工程設計。隨著國際海事組織（IMO）2028 年的碳排放報告和燃料標準日益臨近，可擴展的區域生產船用燃料的供應，預計將成為全球供應鏈中能源自主和成本穩定的決定性因素。
