儘管中東地區衝突導致能源價格上漲，新加坡的電動車充電價格目前仍保持平穩。《The Business Times》報導，業界人士預計，隨著電力價格因能源成本上漲而在四月上調，這種情況可能很快會改變。
一位主要充電站營運商（CPO）的高級經理表示，他們正在密切關注能源價格，且明顯感受到電價可能上漲。他補充說，如果漲幅不大，他們可能會吸收部分成本，但如果漲幅過大，可能不得不提高充電價格。
新加坡國立大學副教授 Jimmy Peng 指出，新加坡的公共電動車充電價格通常由充電站營運商根據多項因素設定，其中電力價格是最主要的成本驅動因素。由於新加坡受管制的電價每季審查一次，任何影響都不是立即性的。他補充說，目前的能源價格上漲將主要反映在接下來的季度，而不是立即反映。
由於中東戰爭，汽油和柴油價格近幾週已上漲。截至 3 月 13 日，95 辛烷值汽油每公升價格上漲 16%，至 3.35 新加坡元，2 月中旬為 2.88 新加坡元。同期，柴油價格上漲 27.1% 至每公升 3.38 新加坡元。
雖然新加坡的大部分車輛仍使用內燃機（ICE），但電動車的採用率成長迅速。根據新加坡陸路交通管理局（Land Transport Authority）的數據，截至 2 月，新加坡有 62,179 輛電動車，佔總車輛數 984,131 輛的 6.3%。相比之下，2022 年電動車佔比不到 1%。
目前電動車的公共充電價格保持穩定。Peng 教授表示，到目前為止，他還沒有看到直接歸因於中東衝突而導致的電動車充電費全面、立即性的上漲。個別營運商可能會不時進行小幅調整，但尚未出現明確、全面、由戰爭驅動的跳漲。
新加坡國家公共充電網路目前的費率約為每千瓦小時 0.50 至 0.80 新加坡元，具體取決於充電器的速度。這些價格與衝突前的成本基本持平。該網路由五家主要充電站營運商營運，分別是 Charge+、ComfortDelGro Engie (CDG Engie)、Shell、SP Mobility 和 Volt。
Charge+ 和 CDG Engie 表示，他們尚未提高充電價格。CDG Engie 的發言人表示，多種因素決定了電動車的充電價格，包括電力成本、基礎設施投資、充電器維護、場地營運成本和網路管理。該公司的價格自 2025 年以來一直保持不變。該發言人補充說，目前，他們的首要任務是為電動車駕駛人維持穩定可靠的充電服務。與任何能源相關服務一樣，價格可能會定期根據電力成本和營運狀況的變化進行審查。《The Business Times》已聯繫 Volt、Shell 和 SP Mobility 徵求意見。
Rystad Energy 的資深分析師 Parth Pandit 指出，充電站營運商根據商業電價接收電力的價格將固定到 3 月底。新加坡的電價由能源市場管理局（Energy Market Authority）監管，每季審查一次。
由於波斯灣衝突導致霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）這個全球石油和液化天然氣（LNG）的關鍵通道遭到封鎖，推高了這些商品的價格，預計下季電價將會上漲。新加坡 95% 的電力來自世界各地進口的天然氣，其中 2025 年 43% 是來自馬來西亞和印尼的管道天然氣，剩餘部分為液化天然氣。Rystad Energy 的數據顯示，去年新加坡 42.5% 的液化天然氣來自卡達。
目前亞洲現貨液化天然氣價格比衝突前高出約 80%，約為每百萬英國熱量單位 18 美元。負責能源和科技事務的部長陳世Leng（Tan See Leng）週四表示，雖然新加坡有多項措施確保穩定的能源供應，但他預計電價仍將上漲。他表示，雖然這些措施已到位，以確保新加坡有足夠的能源滿足需求，但由於衝突，全球天然氣價格確實上漲。因此，必須預期未來幾個月電價將會上漲。
更高的電價也可能導致電動車充電價格上漲。Peng 教授表示，如果燃料成本的上升壓力持續存在，預計將在未來的季度審查中轉嫁到更高的電價。但觀察人士指出，電動車充電價格可能不會與電價密切相關，且營運商之間的差異也可能意味著難以預測充電成本何時以及上漲多少。Peng 和 Pandit 都表示，充電站營運商必須選擇將電價上漲轉嫁給消費者，或透過降低利潤率來吸收。
Peng 教授表示，如果電價上漲 10% 至 20%，公共充電費可能會跟隨上漲。然而，由於競爭壓力和不同的成本結構，不同營運商之間的轉嫁不太可能完全相同。Pandit 補充說，一些充電站營運商可能簽訂了現有的再生能源合約來採購電力，因此可以免受這些價格上漲的影響，從而與僅依賴電網的同業相比，能夠維持穩定的價格或實施較小的電動車充電費漲幅。
然而，如果電動車充電成本上漲，它們在營運成本方面仍將比內燃機車輛（ICE）具有顯著優勢。Peng 教授說，電動車通常在新加坡比汽油車具有顯著的營運成本優勢，因為加油站的汽油價格會對原油價格的飆升做出快速反應，且已經上漲。對於大多數駕駛人來說，每公里的能源成本對於電動車來說仍然遠低於同等級的內燃機汽車，尤其是在家充電或使用較慢的（交流電）充電器，因為這些充電器的費率往往較低。
