美國汽車大廠福特（Ford）正重新調整其在歐洲市場的發展策略，將重心放在商用車和精選的電動休旅車款，並縮減傳統乘用車的產品線。《AOL.com》報導，福特此舉旨在應對日益激烈的市場競爭、嚴格的排放法規以及來自中國品牌的挑戰。
福特執行長 Jim Farley 在接受《Car and Driver》採訪時坦言，歐洲市場對福特而言一直充滿挑戰。他表示，福特歐洲過去的運營模式幾乎像是獨立公司，在他接手負責時，該地區虧損約 18 億美元。為此，福特近年來持續重組歐洲業務，包括關閉工廠、減少車款以及更注重獲利能力。
儘管面臨挑戰，福特並未完全退出歐洲市場，而是調整策略以求生存。該公司於 2025 年 12 月公布了新的歐洲戰略，主要有兩大支柱：透過 Ford Pro 鞏固其在商用車領域的領先地位，並打造更精簡的電動乘用車產品線。
歐洲汽車市場的競爭日趨激烈。中國品牌迅速擴張，而電動車的佔有率也在快速上升。2025 年，電動車佔歐盟新車註冊量的 17.4%，高於前一年的 13.6%。與此同時，汽油和柴油車在歐盟的市場佔有率降至 35.5%。
福特自身在歐洲的銷售數據也顯示其調整策略的必要性。根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）的數據，2024 年福特在歐盟、歐洲自由貿易協會（EFTA）和英國的汽車註冊量降至 426,307 輛，市場佔有率下滑至 3.3%。儘管如此，福特仍然是歐洲銷量較大的品牌之一，但過去以 Fiesta、Focus、Mondeo 等車款為主的廣泛產品線已不復存在。
目前，福特在歐洲的乘用車產品線明顯縮減，不再試圖涵蓋所有傳統細分市場，而是專注於 Puma、Kuga、Explorer 和 Capri 等優先級較高的車款，同時大力發展電動跨界車和強勁的商用車業務。其中，Puma Gen E 是福特歐洲戰略的重要一環。這款暢銷車型的電動版本於 2024 年底推出，並於 2025 年春季開始交車。2025 年 11 月，福特已將 Puma Gen E 譽為熱銷車款，並宣布將在 2026 年推出續航里程超過 249 英里（WLTP 標準）的改良版本。
商用車是福特在歐洲市場的優勢領域。該公司將 Ford Pro 視為其區域戰略的核心，並聲稱在 2025 年實現了有史以來最高的歐洲商用車市場佔有率。Transit 和 Transit Custom 仍然是歐洲最暢銷的廂型車，而 Ranger 則是市場上最重要的皮卡車之一。這些優勢為福特提供了比其萎縮的乘用車產品線更穩固的基礎。
總體而言，福特並未放棄歐洲市場，但已不再追求 10 年或 15 年前的市場地位。該公司正在削減廣泛的市場覆蓋，專注於精選的電動跨界車，並更加依賴其已具備規模優勢的商用車業務。這是一種更具選擇性的生存策略。
福特的策略調整，也可能對台灣汽車產業帶來啟示。面對快速變化的市場和激烈的競爭，台灣車廠或汽車零組件供應商或許可思考如何調整產品策略，並尋找自身的利基市場。
