全球汽車產業正經歷一波策略調整浪潮，瑞典汽車品牌富豪（Volvo）已宣布，旗下 EX30 小型純電休旅車在美國市場將於 2026 年車型年後停止銷售。這項決定反映出電動車市場面臨多重挑戰，包括不斷攀升的進口關稅、生產成本增加，以及消費者需求降溫等因素。
EX30 車型於 2025 年車型年首次在美國推出，是富豪當時在當地市場最經濟實惠的電動休旅選項。然而，其在 2025 年約 5,400 輛的銷售表現，明顯落後於同級競爭對手現代（Hyundai）的 Ioniq 5 和特斯拉（Tesla）的 Model 3。儘管富豪曾嘗試將 EX30 的生產地從中國轉移至比利時根特廠，以規避針對中國製電動車的關稅，但美國新增的 25% 進口關稅等措施，仍大幅增加了成本壓力。此外，聯邦電動車稅收抵免政策的取消，也進一步削弱了潛在買家的購車意願。
富豪的這項策略調整並非個案，而是全球汽車製造商重新評估電動車發展路徑的縮影。許多車廠在面對監管政策變化和消費者偏好轉變之際，正將部分重心從純電動車轉回油電混合車或燃油車款，以更符合當前市場的需求與成本考量。
其中，日本本田汽車（Honda Motor）已宣布大規模重組其電動車業務，取消原訂針對美國市場推出的三款純電動車計畫，預計將因此產生高達 157 億美元的費用。美國通用汽車（General Motors）也決定將其位於密西根州 Orion 的電動車生產設施，轉型為生產凱迪拉克 Escalade、雪佛蘭 Silverado 及 GMC Sierra 等燃油車款，預計於 2027 年初重新啟用。而歐美汽車巨頭 Stellantis 則取消了原計畫在 2025 年於北美推出純電動 Ram 皮卡的計畫，改為推出具備增程能力的 Ram 1500 REV 油電混合車型，並為此提列了 222 億歐元的電動車相關資產減記。
這些大型車廠的戰略轉向，預示著全球汽車產業的未來發展可能更趨多元化，而非單一走向純電動化。市場的變化，也促使各車廠在追求零排放目標的同時，必須更審慎地考量成本效益與消費者實際需求。
