新加坡與印度之間，正展開低碳電力交易的初步討論，旨在將印度豐富的再生能源輸送到新加坡。此舉不僅有助於新加坡能源結構轉型，更能提升區域能源安全。儘管該計畫在技術層面可行，商業可行性仍待深入評估。
根據《The Business Times》報導，國際太陽能聯盟（International Solar Alliance）總幹事 Ashish Khanna 指出，這項跨國電力交易對兩國而言潛力巨大。今年四月至六月，新加坡的電價已飆升至每度電 0.297 新加坡元（約 0.22 美元），主要受到伊朗戰爭等全球地緣政治緊張情勢影響。相較之下，據能源智庫 Ember 今年四月發布的報告顯示，印度的太陽能發電成本約為每度電 0.054 美元。若傳輸成本合理，從印度進口電力將對新加坡具備經濟吸引力。
目前，兩國已規劃出兩種潛在的電力傳輸路徑。第一條是長達 4,000 公里的陸路走廊，途經印度東北部、緬甸、泰國和馬來西亞，最終抵達新加坡。Ashish Khanna 坦言，儘管這條路線成本較低，但面臨政治和通行權問題，特別是需要穿越大片森林。第二條路線則是由印度東海岸經安達曼和尼科巴群島，鋪設超過 3,000 公里的海底電纜至新加坡。
這項倡議不僅限於兩國之間的合作。國際太陽能聯盟更懷抱宏大願景，目標在全球動員 1 兆美元資金，部署近 1,000 吉瓦的太陽能，並將澳洲、東南亞、南亞、中東、非洲和歐洲等地的電網連接起來。Ashish Khanna 強調，透過建構全球能源電網，可降低各國對昂貴電池儲能的依賴。例如，當新加坡夜間需要電力時，仍有陽光的中東和印度等地區便可提供電力支援。
然而，推動此類大型跨國能源計畫仍面臨多重挑戰。國際太陽能聯盟正與東南亞和印度政府當局、亞洲開發銀行（Asian Development Bank）、世界銀行（World Bank）等跨國銀行，以及私人海底電纜製造商會晤，共同解決風險分配、資本籌集等議題。此外，由於目前全球缺乏高壓直流（HVDC）海底電纜的統一標準，且製造能力有限，因此協調標準與加速製造能力發展亦是關鍵。Ashish Khanna 指出，政府間若能先行達成原則性協議，將有助於鼓勵私人企業投資大型 HVDC 電纜生產設施。同時，再生能源憑證、電價和輸電費用等議題也需借鏡東協電網的經驗進行談判。
