世界貿易組織(WTO)四月五日公布最新「全球貿易展望和統計報告」，認為受到烏俄戰爭、高通膨、緊縮的貨幣政策及金融市場等不確定因素影響，預期今年全球商品貿易量成長率仍將低於過去十二年平均水準的二．六％。但看好中國防疫政策鬆綁將釋放消費者需求，促進貿易活動，進而增加全球商品貿易量，因此將今年成長率由去年十月預估的一．○％上修至一．七％。預期明年隨著全球GDP回升(今年二．四％、明年二．六％)，全球貿易量成長率在樂觀情境下將可反彈至三．二％，高於過去平均水準，有助帶動貿易運輸需求成長，同時有利散裝航運及貨櫃航運運費報價止跌反彈，與中國貿易關聯度高的貨運業者受惠程度較大。
觀察中國出口貿易活動的主要指標上海集裝箱出口指數(SCFI)，四月七日最新報價已連兩周上漲，周漲幅達三．五九％且四大航線均上漲，當中以三月跌幅較大的美東及美西線彈幅較大，分別為六．八二％及十二．五四％，反映中國出口貿易的確有動起來。近期全球貨櫃航運業者又不約而同通知將上調綜合費率附加費(GRI) ，以便在旺季到來臨前提高運費，增加SCFI持續反彈的可能性，有利貨櫃航運族群的股價表現。
運費漲價有譜 長榮、陽明、萬海同樂
全球貨櫃航運新龍頭地中海航運(MSC)宣布將從四月十五日起上調所有出口至美國及加拿大的GRI，第三大業者達飛海運(CMA CGM)也從同日起上調從亞洲至美國及加拿大的GRI，前龍頭馬士基(Maersk)則從四月二四日起上調亞洲至美國及加拿大的GRI。國內貨櫃航運業者長榮(2603)及陽明(2609)同樣宣布四月十五日起調漲遠東至北美線的GRI，且陽明及萬海(2615)表示目前正在談判的遠東至北美線合約，預估長約新約價格有望比現貨價格高。
