
全球金融市場的發展仍圍繞在「錢太多」的主軸,資金滿溢然後被趕來趕去的情況,在美國暫不升息的決定後,更加不易立刻扭轉。股債雙漲,全球被打入負利率的公債續增,美股創波段新高,紐約原油期貨十八日盤中再創反彈新高(四一‧二/桶),游資持續流向各類風險性資產,連高收益債都漲,促使各能源等原物料相關公司趁機發債,借新還舊,讓債權金融機構的壓力得到紓緩,主要商品只剩美元指數大跌,也順勢增加了資金擁抱新興市場的誘因。現階段美國升息的變數可以暫時擱在一旁了,美聯準會(Fed)調降今年升息次數,由去年十二月預期的四次、減為二次,同時下修美經濟成長與通膨預估,今年
【GDP】GDP即英文(gross domestic product)的縮寫,是指經濟社會(即一個國家或地區)在一定時期內運用生產要素所生產的全部最終產品(產品和服務)的市場價值。也就是國內生產總值。它是對一國(地區)經濟在核算期內所有常住單位生產的最終產品總量的度量,常常被看成顯示一個國家(地區)經濟狀況的一個重要指標。
【鴿派】一個廣泛用於政治上的名詞,用以形容主張採取柔性溫和或懷柔的態度及手段處理外交、軍事等問題的人士、團體或勢力以維護國家、民族利益。反義詞為鷹派。
【鴿派】一個廣泛用於政治上的名詞,用以形容主張採取柔性溫和或懷柔的態度及手段處理外交、軍事等問題的人士、團體或勢力以維護國家、民族利益。反義詞為鷹派。
近期亞股雖因漲多而指數出現高檔震盪,然亞股仍持續吸引資金流入。Bloomberg統計資料顯示,截至三月十五日止,近一個月外資對新興亞股全面買超,投資風險偏好回溫,台灣、南韓及印度買超金額最多。具高【現金殖利率】現金股利殖利率公式 = 現金股利 / 月均價 x 100%,如現金股利1元,月均價10元,殖利率即為10%。現金股利殖利率是以現金股利和股價做相比,衡量潛在報酬率的高低。現金股利殖利率越高,潛在報酬率越高。觀察現金股利殖利率有幾個重點:1.股息不要只看一年,要看1個景氣循環或數年表現。2.會賺錢的公司才會配息,所以重點還是在公司的產業、獲利、體質的長期觀察。3.時常虧錢、或是自由現金流量不足的公司又配息,這就要小心公司是不是打腫臉充胖子,特意取悅市場投資人。
【外資買超】合法的境外投資者,其成交量或佔台股的權重皆為三大法人(外資、自營商、投信)中最高的。一般來說,外資買超,上漲機率大,賣超下跌機率大。
【期貨多單】指未來價格看漲的市場,做多即表示以買進為操作策略。
【套利交易部位】簡單的說,同時(買進低估商品+賣出高估商品)=套取價差利潤的交易模式,謂之套利交易。
【台股加權指數】(簡稱加權指數 )是由臺灣證券交易所編製的股價指數,也被視為台灣經濟走向的櫥窗。
【上檔頸線反壓】破頸線的方式,如果是出量的長黑或是伴隨跳空,解讀上有更強的意義,壓力一形成,自然指數反彈就難以站上頸線,頸線之上整理的天數越久,跌破之後壓力區的蓋頭反壓越大。
Tesla(特斯拉)二月十一日~三月十八日波段漲幅達五四‧六%。顯然,市場相當認同電動車的未來性,台股相關族群的市場評價未來將拉高。尤其本族群不乏一~二月營收突出者,如和大、F-貿聯、同致、胡連等都符合上週所提的選股條件。例如和大(1536),元月營收首度破五億大關,連續四個月改寫歷史新高,二月過年營業天數減少,但營收年增率仍達二五‧九%,創下歷年同期新高。主要係五大客戶(BWA、Tesla、Eaton、Punch、BRP)拉貨力道持續,包括Tesla持續緩步提高每周產量(二○一六年開始提升至一六○○~一八○○輛/周)造成拉貨金額增加、Ford F-150持續熱銷等。目前和大積極切入未來新車型規格的認證,將讓暨有客戶訂單量持續增加,例如客戶BWA,其終端主要使用車種為Ford F-150,未來尚有F-250/350/450,訂單成長約二○%、Tesla將成長六○%(由二○一五年五萬台到二○一六年八萬台)、Eaton(終端用戶主要為北美重卡車款)估成長六%、Punch(終端主要為中國自主品牌業者)預估成長五%、BRP(終端主要客戶為歐系知名重機品牌業者)預估成長一○%、歐系豪華性能品牌SUV車款將有完整年度出貨量之下,加上嘉義大埔美新廠第一、二條產線已正式開出,法人預估和大營收將逐季成長,持續改寫歷史新高,值得投資人長線關注。F-貿聯獨家供應特斯拉電池管理線束再舉一例F-貿聯(3665),貿聯集團(BizLink)創立於一九九六年,總部設於美國加州矽谷(Fremont, California),主要從事電腦周邊零組件、汽車、醫療、通訊、太陽能設備有關連接線材、連接器組裝、連接器產品之相關研發、生產,目前已成功切入汽車、醫療、太陽能領域,為國內連接器廠商中,少數可在「非3C」領域耕耘有成的廠商,為特斯拉旗下車種的「唯一」電池管理線束供應商。【拉貨金額】例如受過年天數少及代理商元月提前拉貨拖累,有時二月公司營收會減少,因為已提前產出。
以今年Tesla電動車整體出貨量上看八萬輛,年增六○%來看,身為Tesla電源管理線束唯一供應商的F-貿聯受惠最大。無獨有偶,F-貿聯也是國內電動摩托車品牌「GoGoRo」的電池和充電組的零組件供應商。目前累計今年前二月合併營收十三‧四九億元,年增七‧二%符合預期;另外在醫療線束產品方面,公司出貨產品已由醫療系統機內線束,擴展至機外線束,商機更為龐大,且預期有新客戶加入,故醫療產品線束也是今年成長看好的產品線之一。法人預估F-貿聯二○一六年合併營收九四‧八七億元、年增約一二‧八%,因毛利較佳的車用線束占比提升,預估毛利率二七‧七%,稅後EPS估九‧三八元,年增一三‧四%,目前本益比不高,可搭配技術面操作。電動車在全球環保減碳的共識下,成長能見度高,為趨勢性產業無庸置疑,各項智能化區塊的供應鏈隨著時間的推進,都存在大幅成長的潛能,值得投資人長線追蹤。


