在電動車群雄並起的時刻,平價化似乎成了競爭的關鍵策略。電動車巨頭特斯拉 (Tesla)執行長馬斯克在今年九月的「電池日」,正式宣布研發平價車款,計畫三年內推出二.五萬美元的平價電動車。福斯(Volkswagen)也打算在二○二三年推出平價電動車,價格落在二萬至二.五萬歐元。福特也急起直追,將出產車價壓在台幣六十萬元以下的車款。
在電池方面,特斯拉正進行百萬續航(Million Mile)、低鈷含量(Low Cobalt)、超大工廠(Terafactories)計畫,其中百萬續航是希望電池總續航力可達到百萬英里(約一百六十萬公里),以降低電池汰換頻率和成本。
由於鈷是電池最昂貴的原料之一,降低鈷佔比,也是電動車平價化的考量之一。特斯拉據傳將使用磷酸鐵鋰電池提供「高循環次數」的長壽耐用型車款。
電池正極能決定電動車的能源容量,若是加入更多鎳,可增強能源密度、提高續航力。但是,鎳比重愈高,電池釋放熱能愈多,需要高熱控制技術或製程搭配,避免發生爆炸風險。
另外,碳化矽(SiC)材料由於耐高溫、切換速度快、可小型化,未來各種半導體應用都將會導向SiC材料,未來將導入平價電動車款應用。