aifian平台以AI+finance命名，目標是打造專屬用戶的資產管理平台。打開aifian，能時刻查看每個資產的現況，包含數量、市價、新舊程度，還能藉由平台媒合，進行資產的升級、管理、活化、租賃、轉讓及回收，滿足用戶的全方位需求。
aifian平台從2018年上線至今，目前已累積三十萬名會員，其中十萬人是活躍用戶，大部分是來自台灣的年輕人，但居住地點則除了台灣之外還有美國、中國等地，目前平台業務佔比最大的，就是來自汽車訂閱制月費。
汽車租賃媒合 訂閱制擴大經濟規模
aifian平台提供汽車租賃媒合服務的特色是，一般賣價一百萬元的汽車，若分三年三十六期繳貸款，加計利息，平均每個月要繳三、四萬元，但aifian採用美式租賃的計算方法，用戶是以訂閱方式擁有三年使用權，一百萬元的新車，三年折舊後還有六十萬元的價值，因此只用四十萬元的價格來計算，加計利息後每個月的訂閱費用頂多一萬多元，這對許多用戶尤其是年輕族群相當有吸引力。
三年訂閱結束後，用戶有權利選擇買斷車子，或是就還給aifian，買斷價錢就是先前講的六十萬元。aifian只扮演平台的角色，至於車子則屬於租車公司，未來用戶若選擇不買斷車子，這台二手車可以在平台上繼續做租賃或訂閱，當平台用戶不斷增加，買賣租賃的經濟規模擴大後，aifian就能創造更大收益。
曾在俄羅斯創業 從車聯網做到車貸
劉晉良在創辦aifian前，就曾在俄羅斯創業。2009年，他從紐約大學畢業，正是金融海嘯危機之後，由於美國就業市場低迷，求職不易，在俄羅斯同學的建議之下，劉晉良前往俄羅斯念書，由於同窗是俄羅斯富二代，他因緣際會在俄羅斯創業，從車聯網做到車貸，公司成立四年就被俄羅斯政府收購。
回到台灣後，他在2018年創辦了aifian，首先瞄準了汽車租賃領域。原因是他在台灣第一次買車時就被騙，倒楣買到肇事車。後來第一次買汽車險也被騙，白白浪費了一大筆錢。他才發現買賣二手車輛對一般人來說門檻其實相當高，除了必須具備汽車、法規、金融相關知識，還需注意許多斡旋的細節才不會上當。
他說，他有位朋友買二手車，結果也發現車商賣給他的是肇事車，後來試圖去找車商理論卻求助無門，對方甚至試圖鐵門拉下來跟他「協商」，最後朋友只好摸摸鼻子離開自認倒霉。
全新資產服務機制 把關消費者及商家權益
因此，在建構aifian的服務平台時，他除了提升各種資產管理的服務外，更重要的是，要在不公平、不對等的買賣關係中，加強提供用戶在金融甚至法律訴訟的服務，例如若有用戶遭遇欺騙等不公平待遇時，像買到肇事車或保險被坑時，平台可以幫客戶去跟車商協商，為用戶的權益把關。
相對的，aifian也能為合作的車商把關租車、購車的用戶，透過用戶的實名制身分驗證、平台互動數據分析等方式，確保雙方權益。
現實中的不完美，其實就是創業的機會。社會越缺憾，就越有創新創業的空間。劉晉良以自身的經驗為契機，開展了一套全新的資產服務機制，把關消費者及商家的權益，降低購買、活化、租賃、轉讓資產的門檻。未來除了汽、機車外，數位錢包、手機等3C產品的資產服務，也會是平台的重點發展方向。
(本文作者林宏文為資深媒體人)
