貨櫃運輸類股近期股價表現弱勢，由於散裝族群營運表現疲弱，連帶使得貨櫃三雄不受市場青睞，而貨櫃三雄近2年產業景氣較散裝航運佳，其一是因為全球商品貿易持續正成長，再加上貨櫃運輸供需狀況遠較散裝航運為優。貨櫃航商航線與業務是依全球布局的角度來規劃，橫越太平洋航線與歐亞線為全球海運主要航線，其中又以中國出口至美國與歐洲等地為首要，去(2010)年受惠全球經濟貿易回穩，貨櫃三雄業績出現爆發性成長，同時也激勵股價表現，群益證券(6005)研究部認為，今(2011)年中國出口歐美訂單，可望在歐美國家經濟穩定增溫下成長，預期貨櫃族群可同步受惠。群益證券研究部指出，去年貨櫃航運商毛利率走出金融風暴，直接自谷底V型反轉，陽明(2609)毛利率自-20％扭轉至3％，預估今年在全球GDP持平走穩表現下，毛利率可望持穩，但較不易出現大幅走升態勢。雖然強升不易，但在貨櫃航商轉趨保守下，新船下水高峰期已在去年出現，預估今年總運量成長為-22％，有助於運費穩定表現。陽明為國內第二大貨櫃航運公司，擁有78艘貨櫃輪，其中44艘為自有，34艘為向外租賃，貨櫃運能約30萬TEU(20呎貨櫃)，董事長盧峰海看好高雄第6貨運中心，認為後續每年均有2位數成長空間，主要是因為兩岸簽訂ECFA後，關稅下降利多刺激貨運往來更為頻繁，因此看好高雄港未來吞吐量，將大手筆加碼建造1.26萬TEU新船。陽明後續最大營運動能將是高雄港第6櫃貨運中心BOT案，該BOT總投資金額為181億元，陽明取得50年BOT權利，另外，中國最大航運商中國遠洋運輸集團有意投資高雄港，陽明將釋出20％股權，讓中遠集團共同參與高雄港第6櫃貨運中心BOT案。盧峰海表示，待主管機關經濟部開放後才能讓中遠投資，而依法令規定陽明須出示去年度營運報告，向高雄港務局和交通部申請股權轉移，因此最快在第2季將完成股權買賣。經濟部也有意讓中遠投資高雄第6櫃貨運中心之後，將放寬中資參與我國港埠經營，待政策底定後，陽明將可望引進中遠成為合作夥伴，共同經營開發高雄第6櫃貨運中心。
