最新一期上海出口集裝箱運價指數(SCFI)持續下滑，較前一期下跌22.74點，來到1347.84點，跌幅達1.66%，並且已連續第二周回檔。四大主要遠洋航線運價漲跌互見，美西、美東線小幅上漲，歐洲與地中海航線則持續下滑。
就最新運價數據而言，遠東到歐洲每TEU(20呎標準貨櫃)運價為1260美元，較前一週下跌56美元，跌幅4.26%；遠東到地中海的運價為2129美元，每TEU下滑32美元，跌幅1.48%。
相較之下，遠東到美西航線每FEU(40呎標準貨櫃)運價為2141美元，上漲38美元，漲幅1.81%；遠東到美東的運價則為3257美元，每FEU小漲6美元，漲幅0.18%。
近洋線部分，遠東到日本關東、關西地區運價皆持平，分別報316美元及321美元；遠東至東南亞的運價小幅上揚，每TEU報價454美元，上漲4美元，漲幅0.89%；遠東到韓國的運價則持平，維持在146美元。
貨運承攬業者指出，受美國針對中國商品加徵高額關稅影響，中國大陸出口至美國的貨量出現明顯萎縮，整體減少約四成，業界持續觀望。長榮(2603)也坦言，美國祭出對等關稅措施後，中國出口貨量減少幅度更達六至七成，第二季泛太平洋航線貨量已經受到明顯衝擊。
為了應對市場需求下滑帶來的壓力，航運業者紛紛採取空班(取消航班)、減班(減少航次)甚至撤線(暫停航線)的策略，以調整運力配置，這些因應措施不僅影響到航班表與船期安排，也連帶牽動船隊資源的重新調度、港口泊位安排、內陸鐵路與卡車運輸的接續銜接，以及空櫃回收與調度等環節，對整體供應鏈的穩定性形成考驗。
