國內電子業在３Ｃ終端消費產品的供應鏈中，扮演舉足輕重的零件供應角色。但國內原本許多主攻３Ｃ產品零組件的中、小型電子廠，例如連接器、端子和電源供應器等，由於３Ｃ產業競爭激烈、毛利低，營收一度受限於此而衰退，並被投資人貼上「傳統化」、「低價股」的標籤。然而近幾年來，這些中、小型電子廠卻默默地耕耘拚轉型，轉往汽車領域發展，成為獲利穩定、較少暴衝暴跌，禁得起景氣循環和產業汰換考驗的轉型贏家，成為投資人爭相追捧的黑馬股。然而基於安全考量，汽車原廠對供應鏈的要求頗高，供應商必須突破技術門檻，並熬過平均約四年的認證期，以及設法取得原廠訂單。但是為什麼，大量的零組件電子廠都轉往汽車領域發展？汽車勝３Ｃ 穩賺高利潤市場特別看好打入汽車原廠供應鏈的企業，一位不願具名的工研院產業分析師解釋，主要原因有三。第一，汽車零組件的毛利高，通常有三～四成。第二，汽車產品的生命週期長，一款汽車通常有五到十年，加上汽車原廠相當重視供應商的可靠度，供應商一旦獲得原廠認可，後續車款的訂單通常也能拿到手。第三，汽車供應商較無削價競爭的問題。原廠為確保汽車內裝的品質穩定，零件供應商的來源單一。國內某家打入歐規高級房車供應鏈的連接器廠商透露，假設供應商想退出汽車原廠的供應鏈，那麼身為金主的汽車原廠，反倒會比供應商還緊張，因為短時間內很難找到可供貨的廠商。跟毛利低、不時削價競爭、產品生命週期短的３Ｃ消費產品供應鏈相比，汽車原廠供應鏈穩定許多，是一門相當穩妥，較為長久的好生意。新興市場崛起 台廠多沾光此外，由於多採買日系汽車的新興國家車市急速擴張，供給日系汽車原廠的零組件台廠受惠頗多。根據報載資料，波士頓顧問公司(Boston Consulting Group , BCG)預測，二○一二～二○二○年，東協國家的汽車市場成長值：印尼車市九○％、越南六一％、菲律賓五五％、馬來西亞三九％、泰國二二％。另外，顧問公司也預估排名，二○二○年前汽車銷售較好的十五國。中東國家部分，包含伊朗、土耳其和沙烏地阿拉伯。南美地區，則有智利、阿根廷、墨西哥以及哥倫比亞。而非洲的南非和阿爾及利亞，也被看好汽車銷售將巨幅成長。這些順利轉型到汽車領域的零組件台廠，已經築起一道高門檻，把數十家競爭同業淘汰出局，不僅獲利屢創新高，股價也飆漲。獲得資本市場認同之餘，也讓不少專門撿便宜、挑冷門「價值型」股票的投資人大賺波段。那麼，哪些台廠符合上述條件，因而出現轉機，並且在短、中期內，獲利增加可觀，預期股價即將再度飆漲？四檔轉型車用４Ｃ黑馬股理周投研部嚴選三檔漲幅兩位數，以及一檔股性活潑，跨入汽車領域的電子零件飆股，分別是特斯拉汽車(Tesla Motors)概念股的F-貿聯(3665)、歐系名車零件供應商詮欣(6205)，還有股價年漲一倍的健和興(3003)，以及市場正熱，成為日系車廠供應鏈的鉅祥(2476)。今年電子股重回盤面重心，包含蘋果電腦公司(Apple)新產品問世、能源產業回溫等，在不乏題材的情形下，電子股將繼續強勢表現。而開發新應用，也讓許多中、小型電子廠翻身，重獲投資市場青睞。
