全球汽車製造商正因電動車（EV）轉型帶來的產能過剩，加上國際局勢緊張導致國防需求激增，紛紛將業務重心轉向軍事裝備生產，美國、歐洲與日本均出現相關政策與企業動態。
全球汽車製造商迎戰國防需求
美國國防部已要求通用汽車（GM）和福特汽車（Ford）在國防生產中扮演核心角色，歐洲部分車廠正討論軍事用途轉型，而日本則檢討其武器出口規範。這一趨勢顯示，在日益升高的全球緊張局勢下，國防市場正成為汽車製造商的重要營收來源。此轉變源於供需的對比：一方面全球衝突激發國防需求，另一方面，電動車轉型與市場成熟導致汽車產業產能過剩。
美國車廠尋求國防新機遇
據美國媒體在 2026 年 4 月 16 日報導，美國國防部已與通用汽車執行長瑪麗·巴拉（Mary Barra）和福特汽車執行長吉姆·法利（Jim Farley）進行詳細討論，尋求在武器和軍事裝備生產系統上的合作。此舉是為解決美國武器庫存因援助以色列和烏克蘭，以及 2026 年 2 月對伊朗的軍事行動而嚴重耗盡的問題。福特汽車的工廠稼動率已降至 73%，通用汽車則為 79.5%，兩者皆低於 80% 的損益平衡點。此外，2025 年 9 月《降低通膨法案》（IRA）稅收抵免到期，以及電動車策略調整，都加劇了車廠的經營壓力。將過剩汽車產能轉用於國防生產，被視為在電動車市場逆風下，保存熟練工作崗位與工廠運作的現實選項。通用汽車旗下的 GM Defense 已利用商用車技術開發步兵班用車輛及氫燃料電池技術，以建立高效的供應系統。
歐洲與日本政策轉向
在歐洲，德國福斯汽車（Volkswagen）正考慮與以色列的拉斐爾先進防禦系統公司（Rafael Advanced Defense Systems）合作，將其奧斯納貝克（Osnabrück）工廠轉型。據《金融時報》在 2026 年 3 月 25 日報導，該工廠在 2027 年結束「T-Roc Cabriolet」生產後，可能成為「鐵穹」（Iron Dome）防空系統的生產基地，該廠目前擁有約 2,300 名員工。
日本政府也大幅調整其國防政策。日本岸田內閣在 2026 年 3 月 7 日已表明將檢討武器出口規定，並於 4 月 21 日決定大幅放寬《防衛裝備轉移三原則》及其運用指針，允許出口包括殺傷性武器在內的國防裝備。日本官房長官木原稔（Minoru Kiihara）表示，防衛裝備轉移是「創造國家安全保障環境的重要政策工具」。此政策取消了過去對出口項目僅限非殺傷性（如救援、運輸）的限制，未來將普遍允許出口具殺傷力的成品，如戰鬥機和護衛艦。然而，此舉也引發了外界對於「助長軍備擴張」和「衝突升級」的疑慮。
汽車技術在國防領域的潛力
從技術面來看，電動車的動力轉換、電池管理等開發技術，正是高功率武器及電動軍用車輛的基礎。此外，車輛的軟體控制結構也與戰場通訊網路高度契合。美國國防部接觸民用企業，也反映出當今民用半導體和人工智慧技術已超越軍事應用的現況。
