原先市場預期在中國7月汽車銷量反轉向下，導致庫存水位持續攀高，汽車產業下半年難以維持成長動能，但隨著中國汽車8月銷量重回上升趨勢，市場再度對汽車產業後市轉為樂觀。中國現為全球最大汽車市場，自去(2009)年政府推動汽車補助獎勵起，汽車銷售量一路長紅，但7月時市場開始發出警訊，銷量較6月份衰退6.7％，總庫存升至58天，市場認為中國汽車庫存水位過高，發出供過於求的警訊。而隨著中國8月汽車銷量達121.55萬輛，月增率為15.09％，且庫存出現下降，市場對於汽車產業重拾信心，認為在政策補貼發酵，以及車廠降價促銷，將有助於汽車市場持續暢旺。中國補貼政策 帶動銷量法人評估，中國政府推出的購買節能汽車每輛補貼3000元，挹注汽車銷售的拉升， 8月汽車銷量中節能汽車為12.96萬輛，占乘用車銷量的13.26％，顯示政府補助政策增加民眾的購買意願。第3季通常為汽車產業淡季，車廠在農曆7月銷售淡季時期進行歲修，中國汽車庫存水位也因此下降，而第4季產業進入旺季，需求可望回升，加上中國政府汽車3大優惠補助，購置稅降為7.5%、汽車下鄉、以舊換新，將於今(2010)年底到期，預料年底前將有一波購車需求出籠，有機會在11、12月爆發，今年汽車銷量仍維持成長。法人認為，目前汽車產業多空因素交相雜陳，且汽車銷量呈現走緩趨勢，而庫存水位仍高，相較於汽車股受利空衝擊程度較大，汽車零組件族群反而較能有所表現，建議選擇競爭力較強、有新客戶或新產品、營運好轉且股價偏低的公司，如大億(1521)、帝寶(6605)、朋程(8255)。主要即是看好，就算中國新車銷售市場成長趨緩，而市場規模已成為全球第1大，後續售後維修市場的服務商機更為龐大，因此，由汽車股所帶動的上漲攻勢，將有機會蔓延到汽車零組件族群。維修商機增 零組件業受惠大億近期股價走強，除了受惠兩岸汽車銷售優於預期，挹住營收成長外，大億福州廠與台灣廠拓展日本市場報佳音，日本車廠有意釋出訂單，大億有機會拿下，另外福州廠已確定新增一客戶增加成長動能，股價上漲慶賀。除了零組件廠營收表現成長外，和泰汽車(2207)上半年EPS達5.96元，奪下類股獲利王，董事長黃南光認為，今年台灣新車銷量可望達29萬輛，與去年持平，公司轉投資中國今年可望有大豐收。法人評估，和泰車目前在中國銷售據點有11個，上半年所認列的獲利約為2億元，而轉投資的國瑞下半年外銷至中東的汽車數量將大幅增加，預估每月外銷量達4000輛，較上半年每月約1000輛大幅提升，將有助於貢獻母公司獲利，和泰車持有國瑞30％股權，預估將可認列獲利達7.63億元，再加上其他轉投資子公司的獲利挹住，全年和泰車業外轉投資獲利認列金額有機會達21億元，隨著汽車產業升溫，和泰車轉投資也跟著開花結果。和泰車雖然認列獲利大幅提升，但今年台灣市占率卻較去(2009)年下滑，去年市占率為37.9%，今年上半年市占率降至31.85%，和泰車總經理蘇純興表示，主要是因為新款車以及高級車換車需求增加，稀釋和泰車市占率，公司將推出新款休旅車應戰。裕隆自主品牌LUXGEN新車推出頗受市場歡迎，8月份銷售數量為1225輛，市占率5.1％，攻下台灣汽車市場第6大品牌，此外，裕隆三義廠為集團代工組裝汽車廠，幫旗下3家關係企業代工組裝，7月產量攀升至5千多輛，為今年生產高峰，其中又以LUXGEN訂單占最大宗，LUXGEN成功搶市，也為和泰車帶來不小壓力，但也將市場做大。電動車仍有缺失 難成氣候高級車市況更是在去年壓縮下，今年需求一次引爆，進口高級車通常均運往台中港下貨，累計1~7月台中港進口的高級轎車已突破1萬輛，超越去年全年的6557輛，創下5年來新高，顯示國內高級車市場已走出金融海嘯陰霾，全台庫存低，市場供不應求，也帶動國內汽車銷售數量的攀升。目前市場最熱門的電動車，仍處於雷聲大雨點小的階段，黃南光表示，電動車仍有許多技術以及外部條件問題待解決，預估5年內電動車仍無法成為主流，而台灣受限於環境因素，電動車的推展會較其他國家慢，關鍵在於，電動車需充電，若政府無法推動充電站的設置，而台灣汽車多停在路邊，充電不易，不像國外停在車庫方便充電。黃南光表示，目前電動車電池技術仍有疑慮，電池組售價高昂，且體積大又重，續航力仍有疑慮，在效能和散熱技術上均尚未達到水準之上，但電動車仍是未來主流，只是在技術未成熟前，油電混和動力車是過度替代方案。相較於日本車廠認為電動車還需5年才能起飛，中國車廠計畫3年後大力推動電動車上路，計畫搶在各國前端攻下市場，但也不免讓人覺得中國人為了搶占市場商機，稍有馬虎之嫌。
