「全球自行車城市大會」二月二十七日起一連四天在台北舉行,緊接著,「二○一六台北國際自行車展覽會」與「國際自由車環台公路大賽」接續於三月初登場,引領一股自行車產業熱潮,而迎接物聯網時代的來臨,自行車也正戮力演化,不曾缺席。 全球自行車城市大會是國際間自行車產業年度最重要的活動,以往只在歐洲舉行,今年首度在亞洲城市舉辦,聚集全球自行車產業內重要國家政府、城市規劃師及研究學者等,一同分享目前自行車的應用現況與未來發展趨勢。配合這場盛會,外貿協會與自行車研發中心積極合作,推出「自行車設計展」,主軸為「從現在騎向未來」。 自行車產業成暗夜明珠三月二日至五日盛大展出的第二十九屆台北國際自行車展中,共聚集了一千多家國內外知名廠商如巨大(9921)、美利達(9914)、桂盟(5306)、正新(2105)、建大(2106)等參展。台灣自行車產業公會理事長羅祥安表示,在景氣低迷、出口衰退的聲浪中,自行車產業去年仍繳出漂亮的成績單,整車與零配件出口值平均有二位數成長,自行車產業逆風成長,可說難能可貴。 二○○八年因國際油價大幅飆升,加上環保意識抬頭,推動自行車做為綠色交通工具蔚為全球趨勢,台北市於二○○九年三月推出自行車公共租賃系統,由捷安特(巨大)投入發展Ubike(微笑單車),開啟了台灣的自行車風潮,也令台灣自行車產業進入另一個高峰。 近期因中國大陸景氣影響,自行車需求變數增加,台灣自行車雙雄今年元月營收均較去年同期稍減,巨大單月整體營收四五.七一億元,年減二%,美利達則為一七.五五億元,年減一四%。目前正值自行車產業淡季,但自行車雙雄的營收衰退幅度遠低於銷售台數的衰退幅度,顯示自行車平均銷售單價持續拉高,在市場上獲得更高肯定。 對自行車產業而言,首季為內外銷傳統淡季,中國大陸內銷市場自農曆年後進入銷售期,外銷歐美市場的二○一七年度新車也在台北自行車展後,從四月起開始出口,預期將逐月放大產銷量能。 巨大表示,今年自行車的主要趨勢,是三鐵用自行車需求崛起,電動輔助自行車從歐洲紅回台灣,成為台灣自行車產業今年兩大成長動力。三鐵用自行車屬競技性質,近期有二成以上的成長;電動輔助自行車是以人力為主、電力為輔的自行車產品,一台九萬,十萬起跳,價高但需求也逐步升高,成為自行車雙雄今年重要的新產品。 電動自行車風潮當道 中國自行車協會理事長馬中超曾在一場演講中指出,自行車本身並不複雜,要推出具有更高附加價值的產品,可作的文章不外乎新材料、新工藝、新外觀或新理念。巨大工業董事長劉金標也指出,自行車是萬年產業,二百多年歷史當中用途一直改變,已從單純代步到休閒,以至於多元化發展,在設計與功能上都與時尚、生活結合。 巨大是全球率先量產碳纖維自行車的公司,從一九八五年開始投入研發,二○○○年才成為市場主流。巨大同樣很早投入電動自行車的研發,二○○五年就在中國昆山設立捷安特電動自行車公司,並做為全球電動自行車的研發製造中心,在中國各大城市「禁摩(摩托車)令」之下,巨大的電動自行車能迅速站穩一席之地。 過去十年間,電動自行車在中國及印度的使用快速成長,相對低廉的使用成本是重要原因之一。根據中國清華大學交通研究所針對中國一級都會地區不同交通工具的模擬使用成本分析,顯示若每天通勤二十公里、每年通勤三一○天計算,電動自行車平均每公里行駛成本,只有傳統汽油動力速克達的三○%,更低於經濟型汽車甚至於搭乘大眾運輸工具。 電動自行車的熱潮,連傳統汽車製造商都想涉足。二○一五年的法蘭克福車展上,福特、福斯、賓士、保時捷、奧迪、豐田等多家汽車廠商,紛紛推出自己旗下的e-bike概念車。 拓墣產業研究所指出,電動自行車高速成長的推動因素中,充電電池、電源管理系統等核心組件品質提升及成本功不可沒,而台灣目前在微控制器(MCU)、電池與電源管理IC部分具備優勢,其中充電電池的技術升級,如提升續航力、縮短充電時間、降低電池重量,將是引發電動自行車換機潮的另一重要驅動力。 物聯網中的智慧自行車 二○一五年的經濟變局,加上物聯網趨勢洪流的爆發,讓向來看似傳統的自行車產業發生變化。以中國市場為例,二○一五年是資本大規模進入自行車市場的一年,例如由熱愛自行車的軟體人推出的App「野獸騎行」,就於當年三月獲得百萬美元融資的情況下進軍自行車市場,代表著自行車產業智慧化及「軟硬整合」潮流的開啟。 過去愛好騎乘自行車的車友記錄行車路徑、分享資訊的方法並不方便,必須使用自行車專用GPS蒐集數據,透過藍牙傳輸到手機後再進行數據管理,但自行車講究的是輕量與方便,攜帶裝置越多越不方便。因此自行車智慧化追求的是整合在自行車中,無需再配備機器的服務功能。 科技產業霸主蘋果(AAPL)也在這部分著墨已久,早在二○一○年與二○一三年分別向美國專利局提出iBike專利申請,依據專利說明書的內容指出,iBike是在自行車內置入一個電子裝置,內含多種感應器(Sensor)及通訊系統,使用者只需透過iPhone或iPod就能直接進行數據分享及管理,甚至設計出免持裝置,提供使用者語音操作自行車的裝置,數據方面將記錄所有自行車手感興趣的監測項目,如坡度、風速、海拔或心跳及熱量消耗等。 無獨有偶,近期在二○一六世界移動通信大會(MWC)亮相的樂視體育超級自行車,拿到由英國著名科技網站Alphr.com頒發的「最具創新力企業」大獎。樂視體育超級自行車是樂視體育旗下「GENE(勁趣)」在去年八月推出的第一款產品,是全球首台電子一體化的自行車,提供防偷盜、運動音樂、數據監測以及自行車通信等四大功能,能夠根據心跳、坡度等智慧推薦最佳騎行設定,依據實際天氣提供騎行計畫建議,打造真正的智慧騎行生活。 今年一月在台北空總創新基地亮相的無人智慧車PEV,成為智慧自行車在新時代的另一種發展。PEV具備自行車外表的特色及速度,可結合大數據、物聯網,甚至與路燈、手機、行人等一起結合,利用App呼叫,發展上班時間載人、離峰時間載貨,讓自行車除了運動之外,還能成為地面式無人機,變身電子商務型無人單車運送工具。 台灣自行車產業發展至今三十多年,在國際上有「自行車王國」的美譽,期間歷經產業殺價競爭、廠商外移等不利因素,但業者積極尋求轉型,自創品牌發展高附加價值產品,二○○三年巨大與美利達聯合發起的「A-Team」,更希望藉由差異化策略提供高附加價值產品,整合自行車產業上中下游。 對於電動自行車的最大市場中國,台灣業者布局甚多,二○一一年元旦「兩岸經濟架構合作協議(ECFA)」正式生效後,作為早收清單之一的自行車,享有從台灣出口至大陸的免一三%關稅優惠,大陸進口台灣的自行車免除六%關稅,協助台灣中高價自行車行銷對岸,提升台灣自行車產業的競爭力。 自行車產業鏈的再整合 如今迎接物聯網時代來臨,自行車產業「軟硬整合」的趨勢成形,積極切入的供應鏈廠商可望受惠。目前台灣電動自行車產業,專攻自有品牌組裝的廠商包括巨大、美利達、愛地雅(8933)、必翔(1729)。而在關鍵零組件方面,業者主要切入馬達控制器的電源管理IC、二極體、高壓MOSFET(氫氧電晶體)以及微控制IC,其中凌陽(2401)、盛群(6202)專攻馬達控制MCU,高壓MOSFET廠商包括富鼎(8261)、強茂(2481)。台達電(2308)、必翔、新普(6121)、統振(6170)則積極搶進電池領域。